【尼桑天籁05款价位,05年尼桑天籁230jk】

被誉为穷人的保时捷尼桑,究竟有哪些出众的地方?

而对于我这样佛系开车的人来说，动力与激情不是我最看中的，舒适才是打动我的第一要素，这一点就又要说起中国人最熟悉的尼桑天籁了，说起天籁这辆车，它和本田雅阁、丰田凯美瑞属同一级别，但车子整体的氛围和乘坐感受却比前面两款竞争对手要优秀多了。

日系车的优点：配置齐全，油耗低，噪音小，耐用和维修费用低，性价比高；日系车的缺点：安全性能低，车轻皮薄，用料廉价，外观看起来也不够大气，不太适合商业用途。

以前，在镇上上初中的我，经常坐着的是我老爸的一辆车，不算是汽车，在我们那里叫手扶，应该是拖拉机吧，话说以前，我坐在上面，感觉特自豪，那个声音，突突突的，别提多动感了。

我笑着告诉妈妈：“这个车标是‘本田’，它的产地是日本，日系车车体轻，有省油的特点，比较经济，日本车还有丰田和尼桑，相对来说比较有名。” 妈妈指着那辆带有四个圆圈连在一起的车标问我是什么车，我回答说：“它是‘奥迪’，它产自于德国，德系车安全系数高，稳定性很好，但是费油。

1、当时是跟父母借的10万，加上自己仅剩的那3万，凑个数买了一部车。然后就是无休止的除了还房贷，就是车贷了。虽说父母的钱不着急，但是也得说到做到。说到攒钱，其实像我们这种花费，其实攒的特别辛苦。因为总想着不能让自己辛苦，不能太亏待自己，所以该吃的总要吃，该旅行的就要去旅行，该享受的就要享受。

2、他的第一辆车是通过三年辛勤积攒得来的，不幸的是，这辆车在祥子被宪兵抓去当壮丁时被没收。第二辆车是在他与虎妞结婚后，从邻居二强子那里购得的。遗憾的是，因为虎妞在分娩时不幸去世，祥子为了筹措丧葬费，不得不将车卖掉。

3、岁从农村进城，拉车三年攒了一百块钱，才买到自己的第一辆车。祥子给自己立下了一个目标，每天攒下一毛钱，这样三年的时间就可以攒够一笔买洋车的钱。立下目标之后他风里来雨里去，拼命拉车挣钱，省吃俭用，从饭里茶里省下钱来。还没攒够一百元因为病痛花去了几块钱。

4、祥子买上第一辆车的过程是：他用了整整三年的时间，靠自己的勤劳肯干和拼命攒钱，最终凑足了一百块钱。恰巧车铺有辆别人定做而没钱取货的车，经过讨价还价，祥子最终以九十六元买下了这辆车。祥子原本生活在农村，但在18岁时失去了父母和土地，不得已去北平打工。

5、就这么咬牙苦干了3年，终于凑够了100块钱买了第一辆车。但不幸的是，这辆车被逃兵抢走了。《骆驼祥子》是老舍的一部长篇小说，讲述了一个年轻好强的人力车夫祥子三起三落的人生。老舍在这本著作中揭示了20世纪20年代军阀混战时期人力车夫的悲惨命运，而祥子就是当时劳苦人民的代表。

6、然而在18岁那年，他不幸失去了父母和几亩薄田，于是决定前往北平城谋生。在那里，他成为了一个人力车夫。年轻力壮的祥子，生活中远离烟草和赌博，通过三年的辛勤劳动，终于积攒了100元钱，用这笔钱购买了自己的第一辆车。因此，在祥子21岁那年，他用100元钱拥有了属于自己的第一辆车。

w。优点：QR发动机虽为四缸，但震动、噪音控制水准很高。转向系统的质感、稳定度都比较出色。底盘滤震效率高、贴服感好，且有一定的厚实感。电子装备抑制过弯时的转向过度倾向，使得快速过弯时车身更稳定、更易操控。尾厢容积在同级中较大，而且内壁平整，实用度较高。

010年东风日产天籁5L V6车型，已行驶40万公里，拥有九年车龄。在车况良好，手续齐全的前提下，该车的市场价值大约在四万到五万元之间。具体价格还需根据实际情况来定，包括车辆的实际磨损程度、保养记录、事故记录等因素。这辆经过40万公里行驶的天籁，尽管已经使用多年，但依然保持着较好的状态。

二十万左右。买车需要注意的事项如下：确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

东风日产天籁落地价大概20万：外观方面，新车用上了最新的日产家族脸谱，换上了家族式的V-MOTION中网。说实话，虽然这套前脸的设计的确能让整车看起来立体感很强，在侧身的设计上，日系车对于流线设计是很有一套的，这款天籁也不例外。

【尼桑天籁05款价位,05年尼桑天籁230jk】

1、其中第七代天籁带来了日产全新黑科技0T可变压缩比发动机，动力性和燃油经济性方面有了进一步提升。不过，有不少消费者会担心这款黑科技发动机会增加日后的养车成本，那么今天，轱辘哥就给大家分享一位第七代天籁车主的真实用车情况和养车成本。

2、这与销售宣传中所强调的“路况决定油耗”形成了一定反差，使得车主在日常市区通勤时，需要承担更高的用车成本，增加了经济负担。车漆抗刮性弱：日产天籁0T的车漆相对较薄，这使得车辆在日常使用过程中，面对一些轻微的剐蹭，如树枝划擦、与路边障碍物的轻微接触等，就容易留下明显的痕迹。

3、年轻和运动的形象没有营造起来的同时也失去了看中天籁舒适可靠的这一部分消费群体。而且在低端车型上0自吸动力赢弱，在高端上0T引擎规模产量有限，与竞品车型在价格上不具有优势。

4、第七代天籁在中国市场并不只有0T一个版本，还有0L的版本。0L动力版本起售价为198万，而18款天籁0L的起售价格为168万，在入门车型的价格上，新天籁走的是更为亲民的路子。

5、日产第七代天籁（Altima），在外观造型上已经一改历代车型的“老气”、“油腻”的形象，变得更加年轻运动。在之前我们曾经简单地体验过它（传送门），但由于时间仓促，难免有不周之处，这次我们终于有机会把它“约”到京郊的大山里跑上一圈，来细细地口味一下。

6、当然，其还支持8：1-14：1的压缩比变化，在动力和燃油经济性上做到了两者兼顾，能做到这般地步，是由于这台发动机的活塞连杆与曲轴之间加装了一套多连杆机构并相互连接，通过改变多连杆角度的方法实现了可变压缩比技术，以达到消费者对于性能的追求。